特指專門用於接送學生（特別是指中小學生）上下學的車輛。
校車通體黃色、外形厚重，指示燈明顯 並有黃色的閃光燈和
紅色的停車（STOP）標誌。車內座位上裝配有防撞安全裝置與安全帶。
車內附帶衛星定位與聯網，全時監控車輛行駛情況。
聯邦政府支付57%（私立學校小於這個數值），其他由各地納稅人支付。
每年聯邦政府支付超過60億美元，約佔美國GDP的萬分之四。
作為公共汽車的一種，「School Bus」安全係數為5（滿分）。
由於自身結構強固，加之嚴格的法律法規、細心的校車司機與
負責任的運營公司，使得校車安全係數非常高。校車是全美國最安全的車輛。
校車的死亡率是每百萬英里0.2人，而其他汽車的死亡率是每百萬英里1.6人。
美國校車是除了警車、救護車、消防車以外，街道上少數享有額外特權
的車輛之一。至少在上世紀40年代，美國大多數的州就都有立法，
要求其它的車輛在有兒童上下校車時，必須兩個方向都停下來
等小孩子上下車結束之後才能行駛（甚至美國總統專車也要停車等待）。
違反此法規的駕車人常常被處以巨額罰款，甚至判以重刑。
主要是因為兒童對危險的認知和判斷能力還不足，需要加以特殊的保護。
當校車將要減速停車之時，它的 黃色閃光燈就會像交通路燈一樣閃爍，
提醒過往的車輛要準備減速停車。
當校車停下來時，這安裝在左前方的 紅色停車（STOP）牌就會打開，
因而過往的汽車都必須停下來等待。
這種校車上的黃色閃光燈和紅色停車牌，就等於是公路街道上的紅綠色燈，
所有的駕車人都必須像遵守其它交通規則一樣遵守。
違反此法規的駕車人常常被處以巨額罰款，甚至判以重刑。
在美國，成為一個校車司機非常困難。
首先，你得具有商用車駕駛證，然後才能參加校車專門的筆試和路試。
通過之後將進入專門的地方進行無人校車演練，熟悉校車的一切相關流程
和緊急救護知識，校方會認真監督這一過程並予以評價。
而正式的校車司機得接受隨機的酒精檢查、藥物檢查乃至身體檢查
和生活背景考察，確保其生理上和心理上完全合格。
校車司機屬於政府部門，以上檢查都是長期持續的，
保證了司機技術和素質的穩定。
美國的校車司機多年紀稍大，工資待遇並不算高。
但是他們很自豪：因為他們背負著一整車孩子的性命。
美國的校車是「客車的設施、卡車的骨架」，安全性是普通車輛的40倍。
坐校車的安全係數是坐家庭轎車和公共汽車上學的40倍，
即每年因坐校車傷亡的人數是坐一般車輛的1/40，事故率僅為每億英里0.02次。
按照美國交通規則，校車有一切優先權。 一旦校車司機將「STOP」的指示牌打開，
後面所有的車，無論幾個車道，都必須停下來。
美國校車的路權是非常高的，一般的車都不能隨便超越，
如果碰到校車靠邊停上下學生，迎面過來和後面的車都必須停下來等待，
如果超越停著上下學生的校車，校車司機有權對這個超越的車開出重罰單。
部分校車前部有阻攔桿，在學生上下車時打開，以防學生進入車前部的盲區。
當學生下車時，校車右前方還會自動伸出一根１米多長的欄杆，
不讓學生直接從校車前方橫穿馬路。
校車堅固安全的設計也能在校車發生事故時減小學生的死傷。
2006年11月，美國印第安納首府，一輛民用悍馬車撞上了停在路邊的一輛空校車。
悍馬車整個車體右前部粉碎，但校車安然無恙。
實拍美國校車優先特權 校車停所有車停
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